Расследование

Муниципальная власть калечит и убивает пешеходов: в столице масса мест, где невозможно перейти улицу или пройти по тротуару

В 2016 году в Кишиневе выросло число погибших в результате ДТП несовершеннолетних. Если за весь 2015 год в результате дорожно-транспортных происшествий погибло двое детей, то только за три месяца этого года число летальных исходов – уже три.  Всего же в этом году в муниципии в результате ДТП около 250 человек получили травмы, в том числе пятеро были сбиты на пешеходном переходе. Но всегда ли виноваты водитель или пешеход? Как показывают факты, есть случаи, когда виновник один – примэрия. 

Напомним: пешеход должен пересекать улицу по пешеходному переходу, двигаясь под прямым углом к проезжей части и стараясь как можно быстрее покинуть зону, по которой движется транспорт, так как он является наименее защищенным участником движения. При этом транспорт не должен создавать помехи пешеходам, переходящим улицу в установленных и соответственно промаркированных местах. Переходить в других местах - нельзя. Но зачастую, правильно перейти улицу просто невозможно.

Тут нужно напомнить, что по закону места расположения пешеходных переходов, остановок общественного транспорта, стоянок и парковок автомашин и всего того, что мы ежедневно видим на улице, определяются местными органами власти, в Кишиневе - с примэрией, и согласовывается с дорожной полицией и другими заинтересованными сторонами. Иначе говоря, ни один оборудованный переход или остановка, авторизированная парковка или тротуар не могут появиться без их согласия.

Что же последнее время «согласовала» примэрия?

Переходы, которые упираются в остановки

Таких несколько. Чем это грозит пешеходам?

Люди не могут завершить переход улицы и остаются на проезжей части, где их может сбить транспорт. И все потому, что так решила примэрия, а дорожная полиция ей поддакнула.

Вот примеры. Улица Гренобля 120, переход у заправки «Petrom». Переход и остановка совмещены!  Именно на этом переходе в течение последних трех лет сбиты несколько пешеходов. Опасность дополнительно заключается в том, что пешеходы вынуждены обходить остановившиеся на остановке транспортное средство, а поскольку оно загораживает другие движущиеся автомобили, люди появляются на проезжей части внезапно для их водителей, и те не всегда успевают затормозить (фото 1).

Аналогичный случай – на улице Георге Асаки, перед домом № 79, и не только! Конечно, все такие места надо срочно разделять. Но разве не примэрия должна за этим следить? 

Обозначенный переход упирается в обозначенную автостоянку

Следующее место, где нас поджидает опасность.  Пример – переход перед магазином «КВИН» на улице Индепенденций, 3/1 (фото 2-3).

 Переход у фабрики «Букурия» на улице Колумны, 162 вообще упирается в стоянки с обоих концов.

 И таких авторизированных переходов в Кишиневе множество! Во всех случаях, как хорошо видно на фотографиях, водители, паркуют машины на законном основании. Но стоящий транспорт создает помехи пешеходам и закрывает их от проезжающих водителей. В результате пешеходы, переходящие также по правилам, появляются на проезжей части внезапно и попадают под колеса. Кроме того,  обходя припаркованные машины, человек выходит из зоны перехода, и в случае наезда водитель не будет виноват: пострадавший осуществлял переход не по «зебре».

Переходы, оборудованные «лежачими полицейскими»

Смертельно опасны! Дойдя до середины проезжей части, прежде чем посмотреть, как учат нас правила, направо, в ту сторону, откуда должен двигаться транспорт, жизненно необходимо убедиться в том, что и слева никто не несется по встречной полосе движения.

Ведь как выглядит ситуация со стороны человека за рулем? Двигаясь на своем автомобиле, водитель обнаруживает искусственное препятствие на дороге. Что делать? Правильно - объехать. Тем более, что перед этим местом снизили скорость другие автомобили и образовался мини-затор. Поэтому водитель и выезжает на встречную полосу движения. И правила ему это разрешают, ведь нанесенной запрещающей разметки нет. При этом водитель давит на газ, стремясь проехать нехорошее место до приближения встречных автомобилей. И тут из-за притормозивших авто, которые полностью закрывают ему видимость, выныривает пешеход, идущий по всем правилам по «зебре». Далее - сильный удар и очередное сообщение о том, что на пешеходном переходе сбит человек.

Именно такой «переход смерти» находится на улице Богдан Воевод, у входа на рынок. Здесь люди гибнут регулярно! Примэрия совместно с дорожной полицией забывают предусмотреть минимум за 50 метров до таких мест двойную сплошную линию дорожной разметки, которую пересекать автомашине нельзя. Цена - жизнь.

Несанкционированная парковка в зоне пешеходного перехода

Многие водители паркуются на тротуарах в зоне пешеходного перехода. Вот улица Василе Александри: её отремонтировали, сделали новое освещение, поставили современные светофоры… но обезопасить пешеходов забыли. Практически все тротуары в зоне переходов заставлены автомобилями. Эти два снимка сделаны с разных сторон перекрестка, возле дома № 121 (фото 4-5).

Водители, безусловно, нарушают ПДД. Но накажут этих - приедут следующие. Психологи доказали, что менее агрессивным и более дисциплинированным водитель становится лишь во втором поколении. Такой человек с детства ездил на правом сидении возле отца или матери, приобретая культуру вождения и привычку уважать участников движения. У нас  подавляющее число сидящих за рулем - водители в первом поколении. Купив машину, они сразу же начинают испытывать чувство превосходства над другими, подчас забывая, что еще недавно ходили ножками и сами возмущались наглостью хозяев машин.

Именно местные власти обязаны позаботиться о пешеходах. Практически все места переходов по периметру тротуаров должны быть ограждены декоративными столбиками так, чтобы в этом месте не то что заехать на тротуар, но и подъехать к переходу по тротуару было невозможно. Так делают в Европе. Справедливости ради надо отметить, что в центре Кишинева такие столбики имеются, но только у главпочтамта: наверное, потому, что в этом здании когда-то располагалось министерство транспорта (фото 6).