Цепная реакция роста цен запустилась: дорожают нефтепродукты, а власти как всегда лишь делают вид, что озабочены
23.10.2013
На 80 бануц с литра уже выросла стоимость дизтоплива. Далее на очереди бензин. С соответствующей заявкой нефтеимпортеры уже обратились в НАРЕ. Детонатором такой цепной реакции стала девальвация молдавского лея. Свою озабоченность происходящим тут же выразил премьер-министр Юрие Лянкэ, который потребовал от ответственных структур проанализировать ситуацию на этом рынке и разобраться с обоснованностью повышений. Заявления просто до боли знакомые, и, увы, вероятнее всего, до той же боли безрезультатные.Лей слабел, а цены гнулись
Основные формальные мотивы для повышения цен на нефтепродукты – изменение котировок на мировых биржах, колебания курса национальной валюты и корректировки налоговой политики в стране. Главный аргумент импортеров на этот раз, и с этим трудно поспорить, девальвация лея.
В нынешнем году, как и в предшествующем, в Молдове увеличивался и акциз, но произошло это еще в начале года, а значит, повлиять на нынешнюю ситуацию не могло. Предполагается, что теперешнее подорожание бензина составит примерно от 20 до 40 банов за литр в зависимости от марки.
Возмущение главы правительства, озвученное им на прошлом заседании кабинета неделю назад, вполне оправданно: почему, когда на мировых биржах цены падают и лей крепнет, и такая ситуация сохраняется достаточно долго, топливо не дешевеет, а чуть появляется основание для их роста - импортеры тут же этим пользуются? Ко всему этому можно лишь добавить: мы все тоже очень хотели бы знать ответ на этот вопрос!
Только в прошлом году цены на топливо менялись семь раз. Всего же в 2012–м они выросли на 5,5 процента. Примерно на столько же в 2011-м. В итоге за два года стоимость бензина марки А-95, например, выросла более чем на лей – с 16,6 до 17,74 лей. Это не так мало, учитывая потребности в топливе и его значение в себестоимости большинства товаров и услуг.
О необходимости повышения стоимости проезда уже не первый год говорят водители столичных маршруток, росли и цены на автоперевозки на внутренние и международные рейсы. Очередное подорожание билетов на поездки за рубеж нас ожидает с 1 ноября – до 48 банов за километр: плюс 10 банов к нынешнему тарифу. Рост цен на нефтепродукты стал одним из мотивов для протестов аграриев, которые, как они заявляют, пройдут в ближайшее время.
Нет повода не повысить?
Девальвация лея на себестоимость нефтепродуктов действительно влияет, но она нивелируется понижением цен на топливо на мировых биржах, убежден доктор экономики института экономики АНМ Михаил Пойсик. «В первом полугодии 2013-го сжиженный газ, который сейчас также подорожал, импортировался за 84 цента за килограмм, во втором – за 70, - приводит расчеты экономист. - Примерно такая же ситуация с бензином, где цена закупки за литр упала с 84 до 78 центов. Но это нисколько не повлияло на цены на отечественных заправках».
Быть может, всё дело в акцизе? Чтобы в этом разобраться, Пойсик сравнил ситуацию на рынках Молдовы и Украины. Там в пересчете на нашу валюту акциз на тонну того же 95-го бензина, например, выше – 3427 лей против наших 3200. Получается, что на украинских заправках бензин должен стоить на 20 бануц за литр дороже. Но по состоянию на 15 октября его средняя цена там 17,55, а в Молдове – 17,74 лей! Более того, заключает Пойсик, даже с учетом ослабления лея и увеличения акциза в Молдове, оснований для роста цен сейчас нет!
И еще одни нюанс. В Украине, как в других странах, есть хоть какой-то разброс цен – от 16,62 до 18,15 лей за литр за одну и ту же марку. У нас же, совершенно не сговариваясь, импортеры держат практически одну, и, как получается, завышенную, цену.
Невиноватые мы, все происходит случайно!
Напомним, в наличии картельного сговора и отсутствии реальной конкуренции на рынке несколько лет назад импортеров нефтепродуктов обвинило тогдашнее агентство, ныне называющееся советом по конкуренции, и даже оштрафовало. Но те опротестовали решение в Высшей судебной палате, которая посчитала факт одновременного и единообразного повышения цен случайным совпадением. И ничего, что такие совпадения у нас происходят регулярно.
На то, что не все чисто-гладко в поставках нефтепродуктов в страну, указал в нынешнем году аудит Счетной палаты. Контролеры уличили импортеров в завышении цен декларируемых на таможне при импорте, для дальнейшего повышения стоимости топлива на внутреннем рынке. Такие манипуляции, по оценке аудиторов, стали возможны благодаря пробелам и разночтениям в законодательстве, которыми и воспользовались предприниматели.
Все это мы уже проходили
Но самое главное, что все это уже давно не более чем секрет Полишенеля. О фактах серьезных нарушений в процессе ценообразования говорилось и в официальных документах минэкономики, в сентябре прошлого года подготовившего в связи с этим изменения в целых ряд нормативных актов. Чему, как отмечал тогда вице-премьер Валериу Лазэр, предшествовала двухгодичная аналитическая работа экспертов ведомства. И все это время тогдашний премьер Влад Филат не менее категорично, чем ныне Лянкэ, требовал навести на рынке нефтепродуктов порядок.
Приведем некоторые заключения минэкономики, которые не утратили своей актуальности. Еще тогда отмечалось ощутимое расхождение в ценах на топливо, декларируемых на границе Молдовы и основных биржах. А ведь именно цена на импорт является отправной точкой, от которой отсчитываются налоги и рентабельность, регулируемая законом. Не случайно в законопроекте, замороженном более чем на год, минэкономики предложило категорически придерживаться биржевых цен, а не вольностей, кто во что горазд. Некоторые изменения предлагалось ввести и в порядок контроля единственного контролируемого на сегодняшний день фактора ценообразования – рентабельности. Сейчас задача главного регулятора рынка, НАРЕ, проверять, чтобы нефтекомпании вписывались в установленные 10 процентов по итогам деятельности за год. Это, как отмечалось в заключении министесрства, позволяет включать в затраты любые расходы, включая путевки на отдых работников нефтекомпаний, как заявлял тогда Лазэр. Кроме того, в общую копилку расчета рентабельности вносится и прибыль от других видов деятельности, которыми может заниматься компания. Главное в конце года вывести нужную среднюю величину. Специалисты министерства экономики предложили внести в норму закона новое правило – включать в цену лишь расходы, непосредственно связанные с импортом и реализацией топлива.
Помимо всего этого, также же, как и совет по конкуренции, обнаружив на рынке «симптомы картельного сговора», минэкономики подготовило нормативные изменения, которые бы улучшили условия для конкуренции и расширили доступ на рынок большего числа импортеров. А именно - уменьшив требования к уставному капиталу и размерам нефтехранилищ. Вдобавок предполагалось разрешить импорт топлива для собственных нужд без наличия лицензии. Это было бы своеобразной поддержкой сельхозпроизводителям.
Наша песня хороша, начинай сначала
Предложенные минэкономики нововведения, по оценке многих экспертов, действительно могли бы улучшить ситуацию на рынке нефтепродуктов. Но законопроект не получил положительного заключения министерства финансов. Как отмечалось тогда - из-за «некоторых технических проблем». Очевидно, настолько сложных, что на их решение ушло больше года, и поныне не слышно о том, чтобы дело двигалось. Тем более удивительно слышать сейчас громогласные заявления премьера о необходимости вновь разобраться с тем, что происходит на этом рынке.
Получается, наша песня хороша, начинай сначала. А кто-то тем временем продолжает повышать цены и зарабатывать на нас с вами. И отнюдь не бануцы! По некоторым данным, размер чистой прибыли нефтекомпаний составляет, по меньшей мере, 50-70 миллионов долларов в год!
Новости по теме
- Сегодня, 05:59
- Вчера, 15:20
- Вчера, 12:53
- Вчера, 11:28
- 05.06, 18:18
- 05.06, 18:11
- 05.06, 18:05
- 05.06, 11:19
- 05.06, 09:05
- 05.06, 08:49
Комментарии (2) Добавить комментарии
Новости по теме
- Сегодня, 05:59
- Вчера, 15:20
- Вчера, 12:53
- Вчера, 11:28
- 05.06, 18:18
- 05.06, 18:11
- 05.06, 18:05
- 05.06, 11:19
- 05.06, 09:05
- 05.06, 08:49
Друзья, не ломайте копья. Нефтеоператоров необходимо привести в чувство, почему 10 а не 5 прибыли. Срочно необходимы рыночные ограничения, возьмите европеиский опыт.
вот он волчий оскал светлого капитализма.правительство и нацбанк занимаются спекуляцией в государстве искусственно девальвируя лей,тем самым скорей всего получая отступные от энергетических и нефтяных поставщиков.опять засветилось и минэкономики с якобы запаздыванием регулирования на рынке нефтепродуктов,как и во многих других лоббированиях интересов энергетических и нефтянных поставщиков.это еще не открылась ерозона а уже агросектор доморощенные рулители мочат будь то винный или овощное производство,так что с разрушенным сельским хозяйством и проблем нет.воровской капитализм в масштабах страны еще раз показывает что главный принцип пока у власти обогащайся,а народ за все заплатит - все включено.да но если лянке типа не в теме то халатность или ненадлежащее выполнение обязанностей уголовный кодекс никто не отменял.неужели в молдове нет юристов и специалистов ,которые бы уже давно подали в суд на государственные органы за спекуляциюмошеничество и служебную халатность?