Напомним, что 3 ноября 2010 года столичная мэрия подписала с белорусским предприятием «Белкоммунмаш», выигравшим тендер, контракт на поставку 102 троллейбусов. Как писали ранее «МВ», на приобретение нового парка электротранспорта муниципием будет получен кредит в 13,7 млн евро.

 

Банки-кредиторы обязались одолжить Кишиневу на 10 лет по 5 млн евро под 5% годовых с отсрочкой выплаты на два года. Европейский союз обязался выделить муниципалитету грант в размере 3 млн евро на выплату процентов по кредиту. А остальные 0,7 млн евро предоставит ЕБРР на разработку стратегии развития общественного транспорта в молдавской столице и на закупку и остановку электронной системы обилечивания пассажиров.

 

Однако сроки реализации проекта по модернизации общественного транспорта Кишинева могут отодвинуться на неопределенное время из-за судебного разбирательства между кишиневским управлением электротранспорта и украинской фирмой Electroplus.

 

Несмотря на то что корни данной истории уходят в начало текущего десятилетия, проблемы у муниципального управления электротранспорта начались этой весной. Дело в том, что украинский экономический агент настаивает на возвращении 15 млн леев, которые якобы ему должно кишиневское предприятие. В качестве аргумента приводится тот факт, что управление электротранспорта еще 10 лет назад не рассчиталось с поставщиком электроэнергии «Молдтрансэлектрикой». Эти 15 млн леев не были в свое время затребованы поставщиком электроэнергии. Более того, эти долги по контракту передачи имущества были переданы одной английской компании, которая, в свою очередь, переложила «миссию по выбиванию долгов» на фирму Electroplus.

 

Пока шел судебный процесс, счета предприятия неоднократно блокировались, с опозданием выплачивались зарплаты сотрудникам и производились расчеты с поставщиками услуг. А две недели назад начальник управления электротранспорта Георгий Моргоч сообщил, что по исполнительному листу со счетов предприятия были сняты 7 млн леев.

 

Мало того, все счета предприятия были заблокированы, и судебный исполнитель запретил налоговым органам выдавать разрешение на открытие новых.

 

По этой причине, настаивает Г. Моргоч, образовались задолженности по зарплатам работникам, нет возможности рассчитаться с поставщиком электроэнергии Union Fenosa. Да и в целом арестованные счета ограничивают деятельность предприятия.

 

29 ноября на оперативной планерке в мэрии начальник электротранспортного предприятия муниципия доложил о «развитии» ситуации. Из 5,1 млн леев за потребленную в октябре электроэнергию оплачены 4 млн. Эти деньги выкроены из ежедневной выручки от пассажироперевозок.

 

Как утверждает начальник юридического управления примэрии Диана Гурски, судебный исполнитель Анатолий Кихай, который ранее занимал должность главы юридического управления Moldincombank, действует незаконно, вопреки решению Высшей судебной палаты. По словам Гурски, 7 млн леев были сняты со счетов бывшего банка-работодателя по аннулированному исполнительному листу. К тому же ВСП аннулировала контракты о передаче всех полномочий и обязанностей от одной компании другой. Из этого следует, что Electroplus не может требовать, так называемые, долги другой компании.

 

Также глава юридического управления мэрии сообщила, что дело судоисполнителя Кихая рассматривает дисциплинарная комиссия. И не исключено, что она примет решение о лишении лицензии на деятельность.

 

Как стало известно «МВ», украинская компания Electroplus проиграла судебную тяжбу во всех инстанциях Молдовы. Однако она не отказывается от намерения «вытащить» деньги из муниципального предприятия, поэтому передала право «выбивания долгов» российской фирме «Бату».

 

По следам решения Высшей судебной палаты Молдовы процесс по аналогичному делу проходит и в украинской столице.

 

По словам главы юридического управления, у молдавской стороны нет никаких долгов перед украинской компанией. Об этом свидетельствуют акты сверки, подписанные специалистами Минфина и финансового управления примэрии, после соответствующей верификации документов, заметила юрист.

 

Несмотря на судебные решения в пользу кишиневского управления электротранспорта, проблема с повестки дня не снимается. В мэрии пытаются выяснить, кто стоит за этой сделкой, которую не может отменить даже Высшая судебная инстанция.