Транспортный коллапс, сам того не желая, спровоцировал хозяин двух автобусов Николай Иваскив (об этом «МВ» писали 21.01.2011 г. в статье «Поддержка малого бизнеса по-бельцки»). Он в течение трех недель бастовал на центральной площади под окнами бельцкой примэрии, выдвигая единственное требование — вернуть его автобусы на работу и дать возможность перевозить пассажиров на прежнем маршруте.

 

Для самого забастовщика все закончилось плохо — с двухсторонним воспалением легких он попал на больничную койку. Но его дело продолжили родственники и коллеги.

 

В результате многочисленных проверок, которые последовали по заявлениям Николая Иваскива, неожиданно предстала удручающая картина – коррумпированные чиновники фактически оставили без контроля деятельность транспортных фирм. Из 9 таких предприятий лицензии лишились 5.

 

За два дня – 13-14 января - были проверены 50 маршрутных такси и автобусов, курсирующих по городу. Это примерно половина всех пассажирских транспортных средств. 30 из них вообще не имели права перевозить пассажиров, у 15 был неполный пакет документов.

 

«Есть машины, которые выходили на линию без единого разрешительного документа. У водителей нет медицинского осмотра, не проверяется соответствие транспорта в момент выхода на линию. У нас сплошь и рядом используются переоборудованные машины, которые со всех концов стекаются в Бельцы: из Унген, Страшен, Кагула, Кишинева, потому что там их не используют для перевозки пассажиров. Никто ничего не контролировал, кроме того, что собирал деньги», - сообщил на пресс-конференции начальник бельцкого территориального бюро госканцелярии Анатолий Харченко.

 

Транспортную фирму Corectia, в которой работал забастовщик Иваскив, проверили одной из первых. Видавшие виды налоговики, сотрудники трудовой инспекции и полиции были весьма озадачены тем, что ее руководитель Николай Мельник, муниципальный советник от ПКРМ, сумел в течение нескольких лет игнорировать не только трудовое законодательство, но и все другие законные акты, регламентирующие эту сферу деятельности. И ничего ему за это не было.

 

Начальник Бельцкой инспекции труда Ион Прокопчук рассказал о 16-ти грубейших нарушениях Трудового кодекса, допущенных Мельником. Среди них - отсутствие официального оформления работающих на предприятии, невыплата заработной платы, непредоставление отпусков, непрерывная работа продолжительностью более 12 часов, неоплата сверхурочной работы и др.

 

 «В отношении директора ООО Corectia Н. Мельника был составлен протокол о правонарушениях с привлечением его к административной ответственности на основании ст. 55, ч.(1), 57 Кодекса о правонарушениях, который был направлен в суд м. Бельцы», - сообщил И. Прокопчук.

 

Отдел уголовного преследования МКП Бельц в ходе следствия сделал предварительные выводы: все транспортные средства фирмы Corectia работали без выдачи билетов. Только в 2008 году сокрытие налогооблагаемой прибыли составило 605992 лея, в 2009 году — 344774 лея. Размер неуплаченных штрафов составил 288000 леев.

 

Кроме того, руководитель фирмы Н. Мельник собирал с владельцев автобусов от 3,5 до 8 тыс. леев ежемесячно. Собранные деньги не включались в бухгалтерский учет. Их сбор был незаконен.

 

По подозрению в совершении преступления, предусмотренного ст. 335, ч.1 УК РМ, по выявленным фактам было возбуждено уголовное дело.

 

Аналогичная ситуация складывается и в других транспортных фирмах. «Во всех транспортных фирмах отсутствует учет доходов, - говорит начальник Бельцкой налоговой инспекции Валерьян Лисник. - Это положение необходимо срочно исправлять. И если не будут приняты меру по учету всех доходов и расходов, то нам придется, кроме наложения финансовых санкций, обращаться с предложением о лишении лицензии и других фирм».

 

А что же местная власть, призванная контролировать законную деятельность на территории муниципия? Муниципальный совет Бельц дважды рассматривал вопрос «О правилах перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на территории Бельц». Было это в декабре 2006 года и феврале 2007 года. Правила утвердили, внесли поправки и … забыли. Все эти годы транспорт катился по накатанной колее.

 

Никаких конкурсов, тендеров на оказание услуг по транспортировке пассажиров не проводилось и не проводится. А значит, нет здоровой конкуренции среди транспортников и прозрачности в работе местного органа власти.

 

Много лет назад маршруты просто распределили среди транспортных фирм. Рискну предположить, что «свои люди» получили наиболее рентабельные и удобные маршруты, а «чужих», просто на этот рынок не пускают. Директор бельцкого автобусного парка Аурел Негинэ сказал прямо: «Более 10 лет не работают в городе автобусы автопарка. Мы готовы принять участие в тендере. У нас есть 40-летний опыт и подготовленные кадры. Мы неоднократно говорили, что хотим работать в городе, но нас не слышат, наши услуги не востребованы».

 

Между тем новоиспеченный и.о. примара Октавиан Маху, по совместительству секретарь горкома ПКРМ, усиленно стремится перевести вопрос недостатков работы отдела коммунального хозяйства примэрии и автотранспортных предприятий в политическую плоскость. Он искренне считает, что проведенные проверки направлены на дестабилизацию жизни города и являются «происками» политических оппонентов. Об этом он недавно заявил на одном из подконтрольных коммунистам телевизионных каналов.